在电气化汽车革射中，新势力品牌的进展相较传统搭伙和豪华品牌进展得愈加优异，除了在能源方面的升级以外Lululu，汽车目下也曾大幅松开了本人交通器具的属性，而个性、设立、智能及能源正成为环球购车时的要点酌量要素。

而放眼现时15—20万级别居品中实力亮眼的车型，零跑全新C11和刚上市的宋PLUS DM-i及宋L DM-i均较为顺应当下阔绰者的需求，而这三款车型也均定位于家用场景，那它们谁才是这一价位区间的六边形战士呢？咱们今天就来多维度对比一下。咱们遴荐价钱均为16.58万的车型来进行比较，分袂是零跑全新C11 增程式300尊享版、宋PLUS DM 2025款DM-i 160KM旗舰型和宋L DM-I 160KM卓绝型。（以下简称零跑全新C11、宋PLUS DM-i和宋L DM-i）

零跑全新C11

外不雅内饰对比：有新意才有看点

关于现时主流的年青阔绰群体而言，表里野心展现出的整车颜值激励其第一印象的中枢，因此咱们先来望望三款车型各自外不雅方面的野心。零跑全新C11在举座野心上比较老款进行了改动，点阵镂空式中网的野心具有瓦解辨识度，同期也提高了端倪感。车身侧面的逃避式门把手、无框车门相通亮眼。尾部的野心检朴大气，很顺应当今电气化期间的野心需求。

零跑全新C11

比亚迪宋PLUS DM-i则接续了其标志性的Dragon Face野心说念话，举座造型与老款比较收支不大，仅仅在细节上进行了顺应升级，比如头灯比较老款进行小幅调遣，尾部的变化也不大，仅仅用可发光的“BYD”标记取代“BUILD YOUR DREAMS”标记。

宋PLUS DM-i

宋L DM-i当作一款全新的车型Lululu，它的外不雅也接续了王朝系列最新的野心立场，前脸配备了六边形中网和上扬的大灯组，看着视觉成果还可以，只不外整车在多个角度都能看到宋L的影子，一定过程上会产生审好意思疲顿。

从外不雅的对比来看，三款车的造型各有各的亮点，比如零跑全新C11更为动感先锋，而双宋则一直保抓传统眷属化立场，但我以为这么的造型在一定过程上阻隔野心上的新意和亮点，是以关于我来说，我更心爱零跑全新C11。

宋L DM-i

而在内饰上，零跑C11接管了科技感与安静并存的野心念念路，中控台加入了浅深双色软性面料的包覆管束，在交互界面的设立上包含了主副驾的液晶屏，分袂承担姿色和副驾文娱功能，而中控台中部则为一块大尺寸悬浮屏，里面集成了骁龙8295P芯片及Leapmotor OS智有关统，保证了智能座舱的简单体验。

对比之下，双宋在内饰野心上相通强调眷属化元素，天然中控台对细节的用料和配色上进行了升级，然而车内仅配有液晶姿色和中控屏的组合，隔透澈副驾区域车载文娱的体验，车机内依然配备DiLink智有关统，易上手，操作毛糙方便。

智驾设立对比：提高用户便利性才是硬意旨

跟着新能源汽车发展参加下半场，智能化也成为各家车企的必争之地，而零跑与比亚迪也不例外，零跑全新C11配备的骁龙8295芯片制程工艺仅5nm，色播色播成人而比亚迪双宋在芯片上仅设立了骁龙665芯片，制程工艺为11nm，制程工艺的区别让零跑C11的芯片性能进展更强。

除此以外，零跑全新C11还搭载了Leapmotor Pilot扶助系统，保证了整车L2级的扶助救援，同期在硬件上，零跑C11领有更为全面的传感器救援，车外配有12个超声波雷达及3个毫米波雷达，同期外部还带有9个录像头，最大探伤距离达到500m，同期在万般影像功能上配备皆全，在平常用车场景下，自动停车功能的加入也提高了用户便利性。

比较之下双宋的设立则略显劣势，宋PLUS与宋L均配备DiPilot扶助系统救援，但在外部传感器的设立数目上瓦解偏少，对标零跑C11来看，双宋均仅配备了6个超声波雷达和3个毫米波雷达，同期外部录像头也仅有6个，这让在智驾状况下整车能赢得到的外部路况信息相对较少，从而在智驾判断和复杂路况下的管束上，双宋的进展不足零跑C11，另外天然双宋的扶助级别也达到了L2级，但零落自动停车等简单功能。

零跑全新C11

巨乳

三电系统对比：均衡城市、资料出行多重需求才是奥义

除了颜值和智能化层面以外，在新能源期间阔绰者都相称翔实续航及能源进展，零跑全新C11增程版接管1.5L增程器及后置电机共同构成，70kW（95Ps）的增程器功率和200kW（272Ps）/360N·m的电机能源数据在平常开起来保抓了相对微弱的输出力度，在城区驾驶时不需要太大的踏板角度即可完成起步，同期高速再加快才智优异，电机的径直输出让超车动作一气呵成。43.74kWh的电板能能为整车提供300km的CLTC纯电续航及1210km的详尽CLTC续航里程，均衡了城市和资料出行的多重需求。

宋PLUS和宋L则均搭载DM-i插混系统，由1.5L混动专用发动机及前置电机构成，两个能源单位分袂领有74kW（101Ps）/126N·m和160kW（218Ps）/260N·m的数据进展，如若单就参数而言双宋瓦解弱于零跑C11，何况从骨子驾驶来看，由于双宋在调校时更为专注于经济性和续航，因此在能源进展上不如零跑全新C11那样径直，踏板踩下后的加快力度相对轻柔，双宋均搭载26.6kWh的刀片电板组，其纯电CLTC续航为160km，在城市巡航时比较零跑全新C11不太经济。

宋PLUS DM-i

宋L DM-i

转头：

目下国内车市的价钱战愈演愈烈Lululu，“内卷”也曾成为国内市集的期间主题，从以上居品多个维度对比来看，天然三车领有疏通的售价，但在设立水平上零跑全新C11更有赤忱，另外宋PLUS DM-i和宋L DM-i的合并价均为13.58—17.58万，同期也并未开启价钱优惠，是以如若你近期有购车筹画的话，那么我以为零跑全新C11无疑是个可以的遴荐。